• 全球桥梁应用空白被港珠澳大桥钢箱梁U肋焊缝超声相控阵检测技术填补

    港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是中国首座涉及“一国两制”三地的世界级跨海大桥,也是列入《国家高速公路网规划》的重要交通建设项目。作为21世纪中国公路钢桥建设的标志性超级工程,港珠澳大桥对桥梁的耐久性和抗疲劳等性能提出了更高、更细的要求,第一次提出了桥梁寿命达到120年的要求。港珠澳大桥钢箱梁U肋焊缝检测难点港珠澳大桥总长49.968公里,其中钢厢梁长22.9公里。钢箱梁桥面板与U肋连结的角焊缝,

    2019-07-16

  • 桥梁用UTU肋(新型端部增厚U肋)介绍

    钢结构具有自重轻、材质均匀、质量稳定、易于装配化施工,被世界各国广泛使用。法国、日本、美国等国家的钢结构桥梁占比分别为85%、41%和35%,我国钢结构桥梁主要用于特大跨径桥梁。截至2015年年底,公路钢结构桥梁占比不足1%。随着世界桥梁的发展和钢结构技术的进步,大跨度桥梁越来越多地采用钢结构,而正交异性板以其重量轻、承载能力大等优点,在钢结构桥梁的建设中得到了广泛的应用,。正交异性桥面板主要由钢

    2019-07-15

  • 一次成型U型

    U肋的生产方式分为:棍弯成型和折弯成型U肋在国内的使用推广较晚。现常用材质为:Q345qC、Q345qD、Q345qE为常用材质。U肋材质在国内还有用到Q460较高级别的。棍弯U肋是在欧标基础上延伸至国标的,在欧标里面不允许使用折弯成型。由于现实情况,国内生产机组受限,钢箱梁U肋为支撑的桥梁吨位较小,所以国内很多使用折弯成型,生产U肋。U肋属于开口薄壁结构,在长度方向上一般加工成直线状应用在桥梁钢

    2019-07-15

  • U肋的制作工艺及应用

    U肋作为桥梁加劲肋的重要组成部分,在国内主要有两种生产工艺:辊弯成型,折弯成型。辊弯U肋采用卷板材料制作,辊弯成型工艺对于产品的起订量还是有要求的,起订量越大对于生产来说成本降低越大,U肋辊弯成型可满足不同的交货长度,对于产品成型后的形状保持一致,缺点是U肋属于开口型钢,辊弯成型由于采用连续变形的在线生产模具,生产到一定长度,需要在线锯切,在锯切完,有一次应力释放,使得开口端部变大或变小。辊弯U肋

    2019-07-15

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